Avatr 12

Мощность — 313 и 578 л.с. соответственно.

Avatr 12 имеет очень выразительную внешность — спереди выделяются характерные для бренда и легко узнаваемые группы фар и ходовых огней; сзади уникальный стилистический образ подчеркивают тонкие полосы фонарей, в крышку багажника встроен активный спойлер. Салон использует футуристический подход к оформлению, самая главная деталь его — это 35,4-дюймовый экран во всю ширину салона. В центральную часть передней панели встроен 15,6-дюймовый сенсорный экран, отвечающий за мультимедиа. Стоит отметить руль овальной формы, подчеркнутую лаконичность интерьера. Оснащение базовой модели Advance предусматривает двойную беспроводную зарядку, многоцветную подсветку, двухзонный климат-контроль с опциональным ионизатором. Разница в комплектациях помимо полного привода (у версии Business) заключается в наличии адаптивных амортизаторов и пневмоподвески в двух самых дорогих вариантах Dynamic и Dynamic Pro, колесных дисках размера R21 (в простых моделях — R20), тормозной системы Brembo с красными суппортами. Топовая комплектация Dynamic Pro дополнительно предлагает камеры вместо наружных зеркал.

Задний электромотор Avatr 12 развивает 230 кВт мощности (313 л.с.), при этом 30-минутная мощность, которую он способен выдавать без перегрева и выхода из строя, составляет 70 кВт (95 л.с.). В полноприводной версии добавляется передний мотор с пиковой мощностью 195 кВт (265 л.с.) и 30-минутной 40 кВт (55 л.с.). Во всех версиях установлена одна батарея — емкостью 94,53 кВтч, с жидкостной терморегуляцией. Ее хватает, чтобы проехать 565 км в полноприводной и 610 км в заднеприводной модели. Если говорить о динамических качествах, то заднеприводный Avatr 12 разгоняется до 100 км/ч за 6,7 секунды, а полноприводный — за 3,9 сек. Максимальная скорость — 215 и 220 км/ч соответственно. Можно отметить, что у Avatr помимо чисто электрических есть и электро-бензиновые модели (EREV) по типу последовательного гибрида, в том числе и Avatr 12, так что возможно ожидать их появления и в РФ.

Avatr 12 оснащен передней двухрычажной и задней многорычажной подвесками. Входящая в оснащение дорогих версий пневмоподвеска умеет подстраиваться под вождение и условия дорожного покрытия. Внешние габариты лифтбека: длина — 5020 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1460 мм. Колесная база составляет внушительные 3020 мм. Салон рассчитан на пять человек, с максимально возможным простором на втором ряду, причем дополнительное удобство обеспечивает совершенно ровный пол. А вот багажник небольшой — заявлены 350 литров. Задние сиденья можно сложить для перевозки длинных вещей — спинка разделена в соотношении 40/20/40, но поверхность не будет совершенно плоской. Предусмотрено небольшое отделение в передней части автомобиля (65 литров).

Как официально сообщается, для российского рынка Avatr 12 полностью адаптирован: прошел русификацию, поддерживает отечественную eSIM, имеет развернутый зимний пакет (подогревы зеркал, лобового стекла, руля, передних и задних сидений). Кроме того, электромобиль для РФ снабжен распространенным зарядным разъемом европейского стандарта CCS Combo 2, сразу предлагается и зарядная станция на 11 кВт. Владельцам доступна круглосуточная поддержка. Первые покупатели получают пожизненную гарантию на силовые компоненты. Что касается безопасности, то стандартная комплектация включает автопилот от Huawei с обширным набором датчиков (лидары, радары) и богатым функционалом интеллектуальной помощи водителю.